面對(duì)未來(lái)的(de)電動車浪潮，如果不未雨(yǔ)綢缪，從充電硬件環境、軟件服務能力等方面提前布局，電動汽車“車在囧途”的(de)現象可(kě)能越來(lái)越多(duō)

  今年國慶長(cháng)假，高(gāo)速公路免費政策激發自駕出行熱(rè)情，高(gāo)速公路又堵車了(le)。與往年不同的(de)是，今年不少高(gāo)速公路服務區(qū)還(hái)出現了(le)“充電樁擁堵”。有電動車車主抱怨，服務區(qū)裏充電一小時(shí)，充電樁前排隊要四五個(gè)小時(shí)。對(duì)于長(cháng)途出行的(de)電動車，幾百公裏路程往往要中途充電數次，如此長(cháng)的(de)等待時(shí)間堪稱“車在囧途”。

  國家電網數據顯示，今年10月(yuè)1日至3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長(cháng)59%，高(gāo)速公路充電設施充電量同比增長(cháng)56.52%。10月(yuè)1日當天，高(gāo)速公路充電設施充電量接近平時(shí)日充電量的(de)4倍，創曆史新高(gāo)。這(zhè)些數據印證了(le)電動車紮堆遠(yuǎn)行、線性出行造成的(de)“車多(duō)樁少”困境。

  國慶節前夕，國務院新聞辦公室召開的(de)加快(kuài)推動交通(tōng)運輸領域新型基礎設施建設發布會透露，目前全國高(gāo)速公路充電樁保有量爲10836個(gè)，配置充電樁服務區(qū)達到2318個(gè)。按照(zhào)每個(gè)充電樁同時(shí)爲兩輛電動車充電計算(suàn)，可(kě)同時(shí)爲2萬多(duō)輛電動汽車充電。這(zhè)也(yě)意味著(zhe)一旦電動汽車突破這(zhè)個(gè)上限，服務區(qū)裏排隊等候難以避免。

  而今年以來(lái)，國内新能源汽車保有量快(kuài)速攀升。公安部交管局最新數據顯示，截至9月(yuè)，全國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的(de)2.28%；其中純電動汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的(de)81.53%。如此大(dà)的(de)保有量，再疊加假日高(gāo)速免費刺激出的(de)巨大(dà)遠(yuǎn)行需求，服務區(qū)出現“充電樁擁堵”本應在意料之中。

  筆者認爲，對(duì)高(gāo)速公路服務區(qū)“充電樁擁堵”要理(lǐ)性看待。以目前的(de)電池技術和(hé)充電環境考量，純電動車更适合在城(chéng)市幾十公裏通(tōng)勤半徑内活動，不太适宜大(dà)規模進行幾百、上千公裏的(de)線性遠(yuǎn)行。增程式、插電式混合動力、采用(yòng)換電模式的(de)電動汽車具有一定遠(yuǎn)行優勢，但目前不是主流技術路線，同時(shí)也(yě)受制于地方上牌限制政策和(hé)換電站布局等。遠(yuǎn)期看，氫燃料電池汽車受限于需巨額投資的(de)加氫站布局，也(yě)難以擔綱長(cháng)距離大(dà)規模出行。因此，對(duì)于長(cháng)假自駕遠(yuǎn)行，電動汽車車主要格外慎重，要充分(fēn)考慮到服務區(qū)充電樁在高(gāo)峰時(shí)段難以調和(hé)的(de)供需矛盾。尤其是到了(le)明(míng)年春節長(cháng)假，低溫會帶來(lái)動力電池性能衰減，電動車續航裏程會大(dà)打折扣，還(hái)有可(kě)能因爲寒潮天氣挨凍，相關部門屆時(shí)應未雨(yǔ)綢缪，引導新能源汽車車主有序、理(lǐ)性自駕出行。

  需要高(gāo)度關注的(de)是，未來(lái)中國汽車社會的(de)電動化(huà)是大(dà)趨勢。《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的(de)20%左右，到2035年，純電動汽車成爲新銷售車輛的(de)主流。面對(duì)未來(lái)的(de)電動汽車浪潮，如果不未雨(yǔ)綢缪，從充電硬件環境、軟件服務能力等方面提前布局，電動汽車“車在囧途”的(de)現象可(kě)能越來(lái)越多(duō)。

  中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最近發布的(de)8月(yuè)充電樁運營數據顯示，截至2021年8月(yuè)，全國充電基礎設施累計保有數量爲210.5萬台，同比增加52.3%。電動汽車和(hé)充電樁數量雙雙攀升，意味著(zhe)電動汽車充電量也(yě)必然增長(cháng)。678萬輛新能源汽車，按照(zhào)車均50kWh動力電池、年充電循環次數100次估算(suàn)，全年用(yòng)電量約339億度。對(duì)于這(zhè)部分(fēn)民用(yòng)電需求，政府有關部門應高(gāo)度重視，探索新能源汽車與電網良性互動，出台政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電，降低新能源汽車全生命周期成本。

  展望未來(lái)，一個(gè)保有量數千萬輛的(de)新能源汽車社會在加速向我們駛來(lái)。與傳統内燃機汽車聚合而成的(de)汽車社會不同，“加油-行駛-排放”的(de)單循環之外，數千萬輛新能源汽車作爲移動儲能單元将與智能電網産生巨大(dà)的(de)互動，如果不能有序、科學地加以引導和(hé)布局，新能源汽車社會将會面臨更多(duō)陣痛。

  轉載自 新浪财經

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