氫能重卡風口之下(xià)，傳聞多(duō)時(shí)的(de)長(cháng)城(chéng)汽車假道老牌重卡制造商長(cháng)征汽車進入重卡領域的(de)消息，終或落下(xià)實錘。

财聯社記者從河(hé)北(běi)産權市場(chǎng)官網獲悉，河(hé)北(běi)長(cháng)征汽車制造有限公司（下(xià)稱“長(cháng)征汽車”）100%國有股權轉讓項目，已于9月(yuè)30日正式挂牌，挂牌交易金額9.2億元，報名截止日期爲11月(yuè)2日。

“從商用(yòng)車的(de)生産資質到技術應用(yòng)再到産能，對(duì)于長(cháng)城(chéng)汽車來(lái)說，長(cháng)征汽車具備足夠的(de)吸引力。同時(shí)兩家車企均在河(hé)北(běi)省，（長(cháng)城(chéng)）更有近水(shuǐ)樓台先得(de)月(yuè)的(de)優勢。”雖然長(cháng)城(chéng)汽車方面對(duì)是否将摘牌長(cháng)征汽車“不予置評”，但在業内人(rén)士看來(lái)，這(zhè)一股權轉讓項目更象是爲長(cháng)城(chéng)汽車“量身度造”。

魏建軍或正式南(nán)下(xià)收長(cháng)征

從河(hé)北(běi)保定向南(nán)驅車不過3個(gè)多(duō)小時(shí)，便是長(cháng)征汽車所在地河(hé)北(běi)邢台。但爲了(le)“拿下(xià)”長(cháng)征汽車、正式進入重卡領域，長(cháng)城(chéng)汽車已等了(le)四個(gè)多(duō)月(yuè)。

今年5月(yuè)10日，長(cháng)城(chéng)汽車董事長(cháng)魏建軍現身邢台，見證了(le)長(cháng)城(chéng)控股邢台商用(yòng)車項目與當地政府的(de)簽約。在現場(chǎng)，魏建軍雖直抒胸臆——長(cháng)城(chéng)控股集團将全力推進與邢台的(de)合作項目，把邢台商用(yòng)車項目打造成以新能源商用(yòng)車爲核心、關鍵零部件爲配套的(de)綜合性基地項目，但卻隻字未提長(cháng)征汽車。

不過，巧合的(de)是，在同一天，邢台市環保局正式批複了(le)長(cháng)征汽車搬遷改造項目的(de)環評報告。這(zhè)一報告的(de)批複，意味著(zhe)始建于1950年的(de)長(cháng)征汽車将整體遷至邢台市信都區(qū)龍岡經濟開發區(qū)，在迎來(lái)自己新的(de)高(gāo)光(guāng)時(shí)刻的(de)同時(shí)，也(yě)将迎來(lái)新的(de)“貴人(rén)”。

9月(yuè)30日，長(cháng)征汽車100%股權轉讓項目正式挂牌。盡管相關各方均未透露報名等情況，但對(duì)長(cháng)城(chéng)汽車來(lái)說，似乎一切都已盡在掌握。

“此次長(cháng)城(chéng)商用(yòng)車落地邢台（重組長(cháng)征汽車），應該是政府推動的(de)項目。”在4個(gè)多(duō)月(yuè)前完成與邢台方面的(de)簽約後，彼時(shí)便有了(le)解這(zhè)一項目的(de)業内人(rén)士透露，“（長(cháng)城(chéng)對(duì)長(cháng)征）前期的(de)盡職調查已經完成，部分(fēn)法律文本已經簽署，資産盤點和(hé)交割正在有序推進當中。”

挂牌信息披露了(le)長(cháng)征汽車的(de)資産情況。截至今年8月(yuè)31日，長(cháng)征汽車2021年營收8382.41萬元，虧損4811.28萬元；資産總額8.91億元，負債4.17億元，負債率46.8%。經評估機構評估，長(cháng)征汽車總資産評估價值爲10.9億元，淨資産5.56億元。

“倘若長(cháng)城(chéng)以挂牌價拿下(xià)長(cháng)征汽車，對(duì)其來(lái)說是筆不錯的(de)交易。”有行業分(fēn)析師認爲，除了(le)良好的(de)财務狀況，長(cháng)征汽車還(hái)有成熟的(de)研發、生産和(hé)配套體系，更是當地政府重點扶持的(de)企業，“長(cháng)城(chéng)基本可(kě)以做(zuò)到‘拎包入住’。”

挂牌信息顯示，在股權交割前，長(cháng)征汽車100%控股股東邢台龍岡投資發展公司不僅将繼續向長(cháng)征汽車撥付約1.6億元，以支持前者完成三大(dà)工藝項目建設，且将向長(cháng)征汽車支付土地費用(yòng)3800萬元，還(hái)将支持長(cháng)征汽車償還(hái)于今年10月(yuè)15日到期的(de)邢台銀行1.31億元貸款。此外，在股權交割前，龍岡公司将撥付長(cháng)征汽車新能源資質申報2200萬元。

“公司抽調了(le)不少人(rén)去重卡項目了(le)。”10月(yuè)13日，有長(cháng)城(chéng)汽車相關人(rén)士透露了(le)魏建軍的(de)“南(nán)下(xià)計劃”。

重在燃料電池商業化(huà)

在長(cháng)城(chéng)之前，吉利于2020年入股華菱星馬（現已更名爲“漢馬科技”），補齊了(le)商用(yòng)車重卡領域的(de)短闆。長(cháng)城(chéng)亦早有謀劃——今年年初，長(cháng)城(chéng)汽車便注冊了(le)“猛犸象”、“劍齒虎”等一系列待用(yòng)的(de)商用(yòng)車商标。

不過，從目前的(de)舉動來(lái)看，長(cháng)城(chéng)發展重卡的(de)著(zhe)力點并不在于商用(yòng)車本身，而在于燃料電池技術的(de)應用(yòng)和(hé)推廣。

8月(yuè)14日，百輛氫能重卡示範線投運儀式在河(hé)北(běi)省保定市徐水(shuǐ)區(qū)舉行。按照(zhào)當地規劃，氫能重卡項目計劃先期運行100輛，逐步達到1000輛的(de)規模。其中，長(cháng)城(chéng)旗下(xià)未勢能源爲百輛氫能重卡提供了(le)未勢能源自主研發的(de)百千瓦級大(dà)功率燃料電池系統。

不僅如此，由保定市國資委間接控股的(de)保定智通(tōng)新能源汽車公司，也(yě)在今年年初多(duō)次對(duì)氫能重卡采購(gòu)進行招标，而長(cháng)城(chéng)方面亦參股了(le)保定智通(tōng)。

顯然，面對(duì)當地及未來(lái)更爲廣闊的(de)氫能重卡市場(chǎng)，長(cháng)城(chéng)早已有所布局。但對(duì)長(cháng)城(chéng)來(lái)說，并不願僅作系統供應商——據未勢能源介紹，未勢能源的(de)燃料電池系統目前主要依靠與東風商用(yòng)車、大(dà)運汽車、北(běi)汽福田等整車企業合作實現整車産品落地。

“長(cháng)城(chéng)汽車将氫能方案将作爲推進公司在重卡領域發展的(de)重要動力，在助力企業踐行新能源發展戰略的(de)同時(shí)還(hái)擴大(dà)在商用(yòng)車領域的(de)業務規模，以搶占更大(dà)市場(chǎng)份額。”未勢能源方面表示。

除了(le)滿足市場(chǎng)需求，燃料電池政策補貼對(duì)于重卡的(de)傾斜，或也(yě)是長(cháng)城(chéng)汽車所看重的(de)。按照(zhào)2020年9月(yuè)财政部等《關于啓動燃料電池汽車示範應用(yòng)工作的(de)通(tōng)知》所附的(de)《燃料電池汽車城(chéng)市群示範目标和(hé)積分(fēn)評價體系》，補貼力度最大(dà)的(de)車型是重型貨車，最高(gāo)補貼可(kě)達到50.4萬/車。

此外，“雙碳”目标以及碳交易所帶來(lái)的(de)收益，也(yě)是氫能重卡迎來(lái)風口的(de)主要因素之一。美(měi)錦能源董秘近日表示，預計2030年碳達峰後，碳交易的(de)價格将與國際接軌，以目前歐洲市場(chǎng)價格約400人(rén)民币（50歐元）/噸爲例，即每年每車可(kě)通(tōng)過碳交易預計可(kě)獲得(de)收入4.2萬元。

“總體來(lái)看，長(cháng)城(chéng)汽車布局氫能源重卡一方面是爲了(le)儲備技術，另一方面是借機進入一個(gè)利潤相對(duì)豐厚的(de)領域。”乘聯會秘書(shū)長(cháng)崔東樹認爲，氫燃料電池重卡行業仍處于萌芽階段，長(cháng)城(chéng)在氫燃料電池方面的(de)布局較早，則更容易搶占先機。

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